Wordt het geen tijd om voor alle e-biker, net als voor bromscooters, een helmplicht in te stellen? Marlies Mielekamp vindt van wel.
In mijn omgeving ontmoette ik dit jaar tweemaal mensen die door een val van de fiets op hun hoofd terechtkwamen. En daarbij Niet Aangeboren Hersenletsel (NAH) opliepen. We hebben het hier niet over 70 plussers, maar veertigers… Die beiden geen helm ophadden. En een van hen kan door haar NAH haar werk niet meer doen.
Dodelijk ongeval zonder helm
Ik moest meteen denken aan het verhaal in Libelle van neuroloog Myrthe Boss: haar 63-jarige moeder kwam om toen ze op een rotonde geen voorrang kreeg van een auto. Ze viel met haar e-bike en met sloeg met haar hoofd tegen de stoep. Helaas droeg ze geen helm. In het ziekenhuis werd ernstig hersenletsel geconstateerd en na twee dagen werd de beademing gestopt en overleed ze. Sinds die tijd promoot de neuroloog het dragen van een fietshelm. “Artsen zien steeds meer fietsers hersenletsel oplopen. Het feit dat ik mijn moeder verloor aan hersenletsel is niet voor te stellen en ontzettend heftig. Onze hersenen zijn kwetsbaar, daar moeten we zuinig op zijn. Het dragen van een simpele fietshelm kan heel veel leed voorkomen”, zegt ze daarover in Libelle.
Artsen voor Veilig Fietsen
Daarom zette Myrthe Boss met een aantal andere artsen de denktank ‘Artsen voor Veilig Fietsen’ op. Zij vinden promotie van de fietshelm belangrijk om het aantal doden en gewonden onder fietsers te verminderen. Op hun site zie je ook dat het aantal ernstige verkeersslachtoffers bij fietsongevallen de laatste jaren significant toeneemt. Opvallend daarbij is de stijging onder de leeftijdsgroepen van 12 tot 24 jaar en de 55-plussers. ‘Toevallig’ de groepen die op een e-bike rijden. Deze groep heeft vaker hersenletsel: zo’n 16% van het totale aantal ernstige fietsongelukken.
Mannelijke 70-plussers
Onlangs werd bekend dat vooral mannelijke 70-plussers een ongeluk met de e-bike krijgen. Van alle dodelijke fietsslachtoffers overleed bijna twee derde (63 procent) door ernstig hoofdletsel. En wie kent niet het beeld: de mannelijke e-biker rijdt stoer voorop zonder helm, daarachter volgt vrouwlief die vaak wel een helm draagt. Terwijl het voor wielrenners en mountainbikers heel normaal is om een helm op te hebben. Hoezo dat verschil? Een e-bike rijdt soms net zo snel als deze sportievelingen.
Fatbike-slachtoffer: vaak ernstig letsel
Een aparte categorie e-bikers zijn jongeren op fatbikes. Ook daar zien we een duizelingwekkende toename van het aantal verkeersslachtoffers. Volgens cijfers van DAS Rechtsbijstand is het aantal geregistreerde ongelukken in 2025 gestegen tot 501, waar het in 2024 238 ongevallen betrof.
Fatbikers die na een ongeval met letsel op de SEH terecht kwamen werden relatief vaker opgenomen in het ziekenhuis voor verdere behandeling. Waar dit voor e-bikers en andere fietsers ging om 16 procent en 13 procent, was dit voor fatbikers 22 procent ( Zie bijgaande afbeelding), wat een indicatie geeft voor gemiddeld ernstiger letsel. Verder viel op dat slechts drie procent van de fatbikers en zes procent van de e-bikers die zich meldden op de SEH een helm droegen.
Scooters tot 25 km: helmplicht
Volgens mij is het dus tijd voor helmplicht van alle e-bikers. Per slot van rekening rijden ze vaak net zo snel als snorfietsers waarvoor vanaf 1 januari 2023 wél de helmplicht geldt.
Lees meer
Stella Ruisch deed eerder ook al de oproep: maak dragen fietshelm verplicht. Marlies Mielekamp besloot zelf een paar jaar geleden dat haar fietshelm opgaat als de e-bike tevoorschijn wordt gehaald. Eenvan de mensen met niet aangeboren hersenletsel die Marlies ontmoette is Mariëtte Pellegrom. Haar hobby glas-in-lood help bij acceptattie van haar ziekte.
